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機械工学科

日本大学機械工学科はこんな学科

■ 実技は体験型・問題解決型に分けて習得。科学的な根拠に基づく豊かな想像力を育みながらモノづくりの楽しさを学ぶ。

■募集人数	180人
■初年度納入金	2008年度納入金 148万円（後援会費等が別途必要）

■ 科学的な根拠に基づく豊かな想像力を育みながらモノづくりの素晴らしさを味わう

機械工学は、モノづくりを通して人々の暮らしを豊かにするための学問。科学的な根拠に基づく豊かな想像力が必要だ。機械工学科では徹底した基礎学力とセンスを身につけながら、身近な自動車や大規模なプラント・発電設備までをフィールドとして、実践的な研究に取り組んでいく

■ 実技は体験型・問題解決型に分けて習得。コンピュータは必須

問題解決能力を養うために、数学、物理学、力学に重点を置き、導入科目、基礎科目、専門科目と順次ステップアップしていくカリキュラムを採用。実技教育は機械工作実習などの体験型と、機械設計製図およびCAD/CAMなどの問題解決型の二つに大別されている。コンピュータ教育も必須だ

■ ロボットアームからフォーミュラカーの製作までと、幅広い応用研究

ロボットアーム、人間協調型自動車、エンジンの有害ガスの低減、流体音の低減など、人間の感覚や実生活、環境に対応したハイテクマシンの研究も行われている。また、学生自身が設計製作したフォーミュラカーで(社)自動車技術会の設計コンペに参戦するといった活動をしている学生もいる

■ クリーンで高効率なエンジンを研究している内燃機関・燃焼工学の研究室などがある

ヒューマンインターフェイスや操縦性・安定性を研究する自動車工学の研究室、クリーンで高効率なエンジンを研究している内燃機関・燃焼工学の研究室などのほか、制御工学、材料力学、スポーツ力学、流体工学、精密加工、画像処理などをテーマとした研究室などがある

■ 様々な分野で応用できる知識・技術を武器に、多彩な分野で活躍

生産技術と機械設計、システム全体を見る能力やコンピュータ・電子回路の知識、さらに制御技術や解析能力などが身につくので、自動車、一般機械、電気・電子、通信、建設、運輸、食品、情報サービスといった幅広い分野の第一線で活躍している。大学院進学者も多い

■ 世界的レベルを誇る充実した研究施設と設備

理工学の基本となる実験施設は、どれも最先端の技術を学べる世界的レベル。国内大学としては最大規模の交通総合試験路、最新の電子顕微鏡を備えた先端材料科学センターなどの充実した設備がある。また、キャンパス全体に高速ネットワーク環境が完備されている

問合せ先：

〒101-8308　東京都千代田区神田駿河台1-8-14
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