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東京都認可/専修学校/東京

センモンガッコウ トウキョウコウカジドウシャダイガッコウセタガヤコウ

専門学校 東京工科自動車大学校世田谷校 1級自動車エンジニア科(開発・設計エンジニア専科)

定員数:
40人

一級整備技術を身につけて、自動車メーカーで活躍できる開発・設計エンジニアになる。

学べる学問
  • 機械工学

    我々の生活に欠かせない“機械”について科学し、研究する

    機械工学は、生産機械や自動車、医療機器といった機械やその部品などについて、設計から材料の加工、実際の使用方法までと、実に広大な領域を扱う学問です。試行と分析を繰り返す地道な研究を通じて、よりよいものを作り出すことを目指します。まずは基礎となる力学や数学、設計に使うソフトウエアの使い方や関連する各学問について学ぶことで基礎を固め、徐々に専門的な学びへと進んでいきます。多くの授業では実習や実験が行われ、実際に手を動かしながら、知識や技術、機械工学研究の手法などを身につけていきます。ものづくりをしたい、なかでも目に見えるものを作りたいという人に向いています。卒業後の進路は、機械系はもちろん、材料系や、電気・電子関連にも広がります。また、機械でものを作っている企業では必ずそれを扱う人が求められるため、こうした職種で活躍することもできます。

  • 航空・船舶・自動車工学

    航空・船舶・自動車について科学し、それらの安全性、快適性などを研究する

    機械工学のさまざまな研究成果が生かされた応用編にあたる。実験や実習を通して、輸送用機械及び乗物としての効率や精度などを追求すると同時に、安全性や快適性、環境へのやさしさなどを研究する。

  • システム・制御工学

    さまざまな科学技術を制御し、管理する技術について研究する

    さまざまな分野の工学や科学技術を対象に、実験・実習を通してそれらを統合し管理する方法を学び、生産システムや企業の経営システムなどのあらゆる場面で応用していく。

  • 電気工学

    新しい電子材料の開発や電機の利用技術の研究を行う

    電気工学とは、電気にかかわるありとあらゆることを研究する学問です。エネルギーとしての電気の効率的な活用方法を考える分野、電気回路や半導体について研究する分野のほか、情報・通信や光など、その研究領域は多岐にわたります。まずは高校範囲の物理や数学を復習し、電気工学を学ぶ基盤を固めます。さらに、電磁気学や電子回路といった基礎科目を学び、各専門領域の基本を学びながら電気について理解を深め、専門の研究を進めていくことになります。私たちの生活に欠かせない電気は、あらゆるものづくりの基礎となるものです。知識と技術を生かせる場は非常に多く、卒業後の進路も、電気、機械、IT、建設などさまざまです。

  • 電子工学

    情報化社会の生活に欠かせない電子の基礎や応用を学ぶ

    電子の性質を解明し、コンピュータのハードウェアや携帯電話、CDなどのデジタル系機器で使われる信号、情報を伝達する音波や電磁波の現象や利用法をハード・ソフト両面から学ぶ

目指せる仕事
  • 国家公務員

    国の施策に基づいて社会全体に貢献

    各省庁やその出先機関に勤め、国防・公安・徴税から農・工・商業の指導監督、国民医療や社会福祉の充実など、国の施策を実行して、国民生活の向上を図るのが仕事だ。

  • 自動車整備士

    自動車を点検・整備・修理して、安全確保に努める

    自動車整備士とは、自動車に関する専門知識をもち、乗用車やバス、トラックなどさまざまな車を点検・整備・修理する技術を有するエンジニアです。車社会である現代では、自動車を安全で快適に使用するために必要不可欠な仕事で、交通事故などを減らす社会的な役割も担う重要な人材となっています。最近ではハイブリッド車や電気自動車など自動車の進化・多様化とともに専門的な知識と高い技能をもつ人材が求められているほか、新技術に対応した自動車整備としてコンピュータを活用した診断などの機会も増え、女性が目指す仕事としても注目されています。自動車整備士の資格は国家資格であり、自動車整備士の資格を取得するには一定の受験資格を満たしたうえで、国家試験(技能検定試験)に合格する必要があります。※本記事は、令和4年3月時点の現行制度で記載しています。現在、国土交通省では自動車整備士資格制度について見直しを行っており、新制度は令和4年4月に公布され令和9年1月1日から施行(開始)となります。

  • 自動車車体整備士

    高度な修理技術で車を元通りに

    事故などで損傷を受けた車の修理をする仕事。壊れた部品の交換や、外装の板金・塗装だけでなく、フレームのゆがみをコンピュータで計測し、元の位置まで戻すなど、高度な技術が必要だ。単に見た目だけでなく車の安全性も元通りにする。

  • 二輪自動車整備士

    二輪自動車の整備・修理をする

    マシンと人との一体感が二輪の魅力だから、 ライダーの体型や運転のクセなどに合わせたきめ細かな整備が必要。ステアリングやブレーキなどの調整に加え、チューニングを行う場合もある。また、ドライブチェーン、ブレーキパッド、タイヤなど、消耗しやすいパーツの修理・交換も大事な仕事だ。

  • レーシングエンジニア

    レースチームの技術面の責任者

    レースチームの技術面の責任者として、ベストの状態でレースに参戦できるようマシンを管理する。テスト走行の結果や次に参戦するレースコースの特色を踏まえ、マシンのチューニングの総指揮をとる。同時に新たなパーツの開発にも参加し、そのためにメーカーやスポンサーとの折衝も進める。

  • カーディーラー営業

    自動車販売会社のショールームなどで接客をするほか、企業や個人宅を回って営業することも。

    街中にある自動車販売会社で営業を行うのがカーディーラー営業。新車や中古車など、扱うものはその自動車販売会社によってさまざま。自動車が好きであることはもちろんだが、来客したお客様がどんなことを望み、何を求めているのかを的確にキャッチする「聞く力」が重要な仕事。自分の好みを押し付けるのではなく、お客様の要望に沿った提案をいかにできるかが営業の仕事。ショールームなどで接客することも多いが、平日の日中などは担当地域の個人宅や企業を回り、話をして、メンテナンスや買い替えの要望を引き出すことも大切。

  • 自動車商品企画

    消費者のニーズなどを調べ、「売れる新車」のアイデアを練り上げる

    自動車メーカーで新車の企画をする仕事。消費者のニーズや他社の動向、自社の技術力などを総合して、「売れる自動車」のアイデアを考える。マーケティング部門と連携しながら、自らも調査をして、「今、どんな車が求められているのか」をリサーチし、技術部門と相談をしながら新車の構想を具体化していく。価格設定や販売戦略に関わることも。新車の開発には多大な時間と費用がかかるため、商品企画担当者が担う役割は重要。マーケティング的な要素も強い仕事なので、文系出身者も活躍している。

  • CAD技術者

    CADを使って正確な図面を作成する

    建築会社、自動車、家具など製図が必要な各種のメーカーで、CADを使った図面製作を担当する。設計者が描いたラフスケッチを正確な図面におこしたり、指示に従い図面の訂正をするなどの仕事が中心。

初年度納入金:2024年度納入金 138万円  (※その他諸費用別途)
年限:4年制

専門学校 東京工科自動車大学校世田谷校 1級自動車エンジニア科(開発・設計エンジニア専科)の学科の特長

1級自動車エンジニア科(開発・設計エンジニア専科)の学ぶ内容

高度な技術と一級自動車整備士資格を持ったワンランク上の開発エンジニアを目指す!
自動車業界において国家資格の最高峰である一級自動車整備士を取得した、設計・開発技術者を目指す。エンジニアに必要な工学を自動車を使って実践的に学び、整備から設計に関する専門技術を豊富な実習教材で学ぶ。卒業後は自動車メーカーや部品メーカーの設計・開発技術者として活躍が期待される。

1級自動車エンジニア科(開発・設計エンジニア専科)のカリキュラム

自動車メーカーへのエンジニア就職の近道!機械工学を実践的に学ぶカリキュラム
自動車メーカーでの開発技術者を目指せる専門カリキュラムで、自動車整備の基礎から応用、実験・開発・設計技術までを習得。豊富な実験装置をフル活用しての自動車のメカニズム解明や、設計者に必要な工学的知識、電子制御技術についても学び、一級自動車整備士の資格取得を目指す。

1級自動車エンジニア科(開発・設計エンジニア専科)の学生

  • point キャンパスライフレポート

    国産車の開発に携わって、自動車業界の新時代を切り開いていきたい!

    子どもの頃に父が自家用車を買い替えた時、車の情報誌などを見ていて興味を持ちました。大学の工学部への進学も検討しましたが、自分が本当にやりたいことを改めて考え、自動車だけを学べる専門学校を選択しました。

    専門学校 東京工科自動車大学校世田谷校の学生

1級自動車エンジニア科(開発・設計エンジニア専科)の資格

国家資格である一級・二級自動車整備士試験の実技試験が免除に!
当校は国土交通大臣指定校であり、国家資格である一級小型自動車整備士、二級自動車整備士(ガソリン・ジーゼル・二輪)資格の実技試験が免除され、在学中に二級自動車整備士、卒業と同時に一級自動車整備士の資格取得を目指す。その他の資格についてもバックアップ体制が整っている。

1級自動車エンジニア科(開発・設計エンジニア専科)の奨学金

安心して夢を実現するために。様々な奨学金・学費サポートで学ぶ意欲をバックアップ
「小山学園後援会スカラシップ」返還不要の奨学?制度(初年度のみ10万円)。「小山学園後援会高度教育スカラシップ」4年制学科対象の返還不要の奨学金制度(10万円/年)。学生寮サポート制度(5~20万円/月)や特待生制度(授業料免除) 、2024年度より「資格サポート制度(指定資格取得で10~20万円給付)」を新設。

専門学校 東京工科自動車大学校世田谷校 1級自動車エンジニア科(開発・設計エンジニア専科)の学べる学問

専門学校 東京工科自動車大学校世田谷校 1級自動車エンジニア科(開発・設計エンジニア専科)の目指せる仕事

専門学校 東京工科自動車大学校世田谷校 1級自動車エンジニア科(開発・設計エンジニア専科)の資格 

1級自動車エンジニア科(開発・設計エンジニア専科)の受験資格が得られる資格

  • 一級小型自動車整備士<国> 、
  • 二級ガソリン自動車整備士<国> 、
  • 二級ジーゼル自動車整備士<国> 、
  • 二級二輪自動車整備士<国>

1級自動車エンジニア科(開発・設計エンジニア専科)の目標とする資格

    • 危険物取扱者<国> (乙種第4類) 、
    • 有機溶剤作業主任者<国> 、
    • 損保一般試験

    アーク溶接特別教育
    電気自動車等整備業務特別教育
    中古自動車査定士 ほか

専門学校 東京工科自動車大学校世田谷校 1級自動車エンジニア科(開発・設計エンジニア専科)の就職率・卒業後の進路 

1級自動車エンジニア科(開発・設計エンジニア専科)の就職率/内定率 100 %

( 就職希望者数67名 )

1級自動車エンジニア科(開発・設計エンジニア専科)の主な就職先/内定先

    日産自動車、いすゞ自動車、トヨタモビリティ東京、SUBARUテクノ、大成技研、マツダ、日産オートモーティブテクノロジー、ヤマハ発動機、アネブル、SKY GROUP、日野自動車 ほか

※ 2023年3月卒業生実績

専門学校 東京工科自動車大学校世田谷校 1級自動車エンジニア科(開発・設計エンジニア専科)の問い合わせ先・所在地・アクセス

〒154-0015 東京都世田谷区桜新町1-2-1
フリーダイヤル 0120-1969-04 (お問い合わせ・資料請求)
info@ttc.ac.jp

所在地 アクセス 地図・路線案内
東京都世田谷区桜新町1-2-1 東急田園都市線「桜新町」駅から西口を出て徒歩 6分

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