二級自動車整備士の国家資格も2年で無事に取得し、今度は一級自動車整備士を目指して、本格的な勉強が始まりました。ハイブリッド車などは、電子制御などで多くの最新部品が組み込まれており、またバッテリー交換などでも高電圧で危険な作業を伴うこともあるので、安全作業を意識しながら実習に励んでいます。
卒業後は、自動車整備士としてより早く故障の原因を見つけて整備できるようになりたいです。幼少から車やバイクが好きで実際に整備しているところを見て格好いいと思って志すようになりました。これからは、自動車の整備をしている会社でアルバイトなどをして経験を積み、もっと整備の知識を付けていきたいと考えています!
1日3時間の豊富な実習時間があることで、技術が身につくと思い本校への入学を決意。また、自動車整備士の資格合格率が高いことも大きな魅力でした。その中でも、最高峰の一級の資格を目指せる現コースにしました。
豊富な実習時間があるのが大きな特長です。本校に入ることによって、整備士としての責任感が身につくと感じています。そして、入学したら自動車のことに ついて、もっと興味を持てるようになりますよ。
月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 | |
---|---|---|---|---|---|---|
1限目 | 内燃機関 | 内燃機関 | 内燃機関 | 内燃機関 | シャシ | |
2限目 | シャシ | シャシ | シャシ | シャシ | 内燃機関 | |
3限目 | シャシ | シャシ | シャシ | シャシ | 内燃機関 | |
4限目 | ディーゼルエンジン | ディーゼルエンジン | ディーゼルエンジン | ディーゼルエンジン | ディーゼルエンジン | |
5限目 | ディーゼルエンジン | ディーゼルエンジン | ディーゼルエンジン | ディーゼルエンジン | ディーゼルエンジン | |
6限目 | ディーゼルエンジン | ディーゼルエンジン | ディーゼルエンジン | ディーゼルエンジン | ディーゼルエンジン |
危険物取扱者試験や自動車損害保険を扱う損害保険募集人などの資格も取得し、自動車整備のプロへ一歩づつ近づいています。