東急東横線沿線の航空・船舶・自動車工学にかかわる大学・短大は何校ありますか？

スタディサプリ進路ホームページでは、東急東横線沿線の航空・船舶・自動車工学にかかわる大学・短大が2件掲載されています。（条件によって異なる場合もあります）

東急東横線沿線の航空・船舶・自動車工学にかかわる大学・短大の定員は何人くらいですか？

スタディサプリ進路ホームページでは、大学・短大により定員が異なりますが、東急東横線沿線の航空・船舶・自動車工学にかかわる大学・短大は、定員が30人以下が1校、51～100人が1校、101～200人が1校、301人以上が1校となっています。

東急東横線沿線の航空・船舶・自動車工学にかかわる大学・短大は学費（初年度納入金）がどのくらいかかりますか？

スタディサプリ進路ホームページでは、大学・短大により金額が異なりますが、東急東横線沿線の航空・船舶・自動車工学にかかわる大学・短大は、80万円以下が1校、151万円以上が1校となっています。

東急東横線沿線の航空・船舶・自動車工学にかかわる大学・短大にはどんな特長がありますか？

スタディサプリ進路ホームページでは、大学・短大によりさまざまな特長がありますが、東急東横線沿線の航空・船舶・自動車工学にかかわる大学・短大は、『就職に強い』が2校、『学ぶ内容・カリキュラムが魅力』が1校、『施設・設備が充実』が1校などとなっています。

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航空・船舶・自動車工学とは

航空・船舶・自動車について科学し、それらの安全性、快適性などを研究する

機械工学のさまざまな研究成果が生かされた応用編にあたる。実験や実習を通して、輸送用機械及び乗物としての効率や精度などを追求すると同時に、安全性や快適性、環境へのやさしさなどを研究する。

航空・船舶・自動車工学の学び方

-特別講義

企業の研究者や技術者を講師に招き、実践的かつ最新の研究テーマを学ぶ。

-実験・実習

実験・実習は重視される。満足な結果を得るまで実験を繰り返すため長時間に及ぶことも。

航空・船舶・自動車工学　学びのフィールド

機械工学の一分野としての基礎研究と個別研究の２つに分かれる。

＜基礎研究＞

●材料工学

鋼材、樹脂、ゴム、新素材など素材の強度、柔軟性、耐久性などの研究のほかに、最近はリサイクルも研究されている。

●運動工学

駆動系、伝達系などで、エンジンのパワーをいかにロスなく効率よく伝えるかを研究する。さらにそれらを制御するためにコンピュータも研究されている。

●熱力学

エンジンの燃料、燃焼効率、耐久性などを研究。熱を仕事のエネルギーに変換するプロセスを研究する。最近では水素、天然ガス、電気など環境にやさしいエネルギーが注目されている。

●加工

圧延、プレス、溶接など加工法や強度の研究。また、一つの部品を作り出すための方法を学ぶ。

●流体力学

空気や水の抵抗や揚力、浮力などを研究する。

＜個別研究＞

●航空工学

エンジン、機体の構造、飛行姿勢の制御とともに、空気力学と翼の関係などを研究する。飛行機の整備実習などもある。

●船舶工学

エンジン、船体構造など船舶自体の研究とともに、海洋プラントなどの研究も行う。

●自動車工学

エンジン、車体構造など自動車の基本構造の研究とともに、新世代の省エネルギー車、電気自動車、ソーラーカーなど新エネルギー車の研究にも積極的だ。

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