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国立清水海上技術短期大学校の風景

青春Full ahead! 2年で憧れの航海士・機関士になる! 大型船の船長・機関長を目指そう!

主として国内航路の海上運送を行う船舶(内航船)の「航海士」・「機関士」を養成する、国土交通省が所轄する短期大学校です。2年間という短期間で海技士資格の取得を目指します!(協力:公益財団法人 海技教育財団)

国立清水海上技術短期大学校の特長

国立清水海上技術短期大学校の特長1

不足する内航船の船員。資格を持った若い人材を海運業界は求めています!

現在、内航船の船員が不足しており、確かな知識と技術を習得した若き人材が待ち望まれています。専門の船員教育を行い、航海士・機関士に必要な資格の同時取得が可能な本校の教育システムは、海運業界から高い評価を受けており、全国から学生が集まっています。卒業後は、内航船の船員として資格を活かし、即戦力として活躍することができます。

国立清水海上技術短期大学校の特長2

2年間で海技士資格取得へ!「航海士」・「機関士」のW取得が目指せる!

船舶職員(航海士・機関士)として働くためには、海技士の免許を取得しなければなりません。通常は海技士免許取得に必要な何年もかかる乗船履歴も、本校2年次に行う9ヶ月の乗船実習でクリア。筆記試験が免除されるので、卒業後、口述試験に合格すると、わずか2年間という短期間で「航海士」・「機関士」両方の免許を同時に取得することが可能!まさに船員になるための学校なのです。

国立清水海上技術短期大学校の特長3

即戦力を養う教育カリキュラム!即戦力となる技術を習得。

本校の特色として、校内練習船による実習など実践的な授業が多く、卒業後に即戦力となるための技術の習得を目指しています。入学前に船舶に関する知識がまったくなくても問題ありません。ロープワークや溶接なども含め、船員経験者である教員が基礎から丁寧に指導し、2年次には大型練習船に9ヶ月間乗船して船上でさらに運航技術等を学びます。

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国立清水海上技術短期大学校の特長1

不足する内航船の船員。資格を持った若い人材を海運業界は求めています!

現在、内航船の船員が不足しており、確かな知識と技術を習得した若き人材が待ち望まれています。専門の船員教育を行い、航海士・機関士に必要な資格の同時取得が可能な本校の教育システムは、海運業界から高い評価を受けており、全国から学生が集まっています。卒業後は、内航船の船員として資格を活かし、即戦力として活躍することができます。

国立清水海上技術短期大学校の特長2

2年間で海技士資格取得へ!「航海士」・「機関士」のW取得が目指せる!

船舶職員(航海士・機関士)として働くためには、海技士の免許を取得しなければなりません。通常は海技士免許取得に必要な何年もかかる乗船履歴も、本校2年次に行う9ヶ月の乗船実習でクリア。筆記試験が免除されるので、卒業後、口述試験に合格すると、わずか2年間という短期間で「航海士」・「機関士」両方の免許を同時に取得することが可能!まさに船員になるための学校なのです。

国立清水海上技術短期大学校の特長3

即戦力を養う教育カリキュラム!即戦力となる技術を習得。

本校の特色として、校内練習船による実習など実践的な授業が多く、卒業後に即戦力となるための技術の習得を目指しています。入学前に船舶に関する知識がまったくなくても問題ありません。ロープワークや溶接なども含め、船員経験者である教員が基礎から丁寧に指導し、2年次には大型練習船に9ヶ月間乗船して船上でさらに運航技術等を学びます。

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国立清水海上技術短期大学校の特長1

不足する内航船の船員。資格を持った若い人材を海運業界は求めています!

現在、内航船の船員が不足しており、確かな知識と技術を習得した若き人材が待ち望まれています。専門の船員教育を行い、航海士・機関士に必要な資格の同時取得が可能な本校の教育システムは、海運業界から高い評価を受けており、全国から学生が集まっています。卒業後は、内航船の船員として資格を活かし、即戦力として活躍することができます。

国立清水海上技術短期大学校の特長2

2年間で海技士資格取得へ!「航海士」・「機関士」のW取得が目指せる!

船舶職員(航海士・機関士)として働くためには、海技士の免許を取得しなければなりません。通常は海技士免許取得に必要な何年もかかる乗船履歴も、本校2年次に行う9ヶ月の乗船実習でクリア。筆記試験が免除されるので、卒業後、口述試験に合格すると、わずか2年間という短期間で「航海士」・「機関士」両方の免許を同時に取得することが可能!まさに船員になるための学校なのです。

国立清水海上技術短期大学校の特長3

即戦力を養う教育カリキュラム!即戦力となる技術を習得。

本校の特色として、校内練習船による実習など実践的な授業が多く、卒業後に即戦力となるための技術の習得を目指しています。入学前に船舶に関する知識がまったくなくても問題ありません。ロープワークや溶接なども含め、船員経験者である教員が基礎から丁寧に指導し、2年次には大型練習船に9ヶ月間乗船して船上でさらに運航技術等を学びます。

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国立清水海上技術短期大学校からのメッセージ

学校説明会&オープンキャンパスの日程
平成30年2月24日(土) 学校説明会(高校1年生限定)
平成30年3月27日(火) 学校説明会
平成30年5月19日(土) オープンキャンパス見学型
平成30年6月23日(土) オープンキャンパス体験型
平成30年7月14日(土) オープンキャンパス体験型
平成30年7月28日(土) オープンキャンパス体験型
平成30年秋にも開催予定  オープンキャンパス見学型

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国立清水海上技術短期大学校の学部・学科・コース

国立清水海上技術短期大学校の学費(初年度納入金)

2017年度納入金(参考) 59万1250円(男子寮生)、58万3950円(女子寮生)、44万3810円(男子通学生)、44万7310円(女子通学生)
(入学金・授業料・寄宿料・学資金などを含む)

国立清水海上技術短期大学校の就職・資格

卒業後の進路データ (2017年3月卒業生実績)

卒業者数108名
就職希望者数101名
就職者数101名
就職率100%(就職者数/就職希望者数)
進学者数7名

就職支援

就職率100%を目指して支援します

在学中に実際に内航船の仕事を見学できる「乗船体験」に参加できます。また、会社訪問も適宜行っています。就職まで万全の体制でサポートしています。

国立清水海上技術短期大学校の問い合わせ先・所在地・アクセス

国立清水海上技術短期大学校 教務課

〒424-8678 静岡県静岡市清水区折戸3-18-1
TEL:054-334-0922

所在地 アクセス 地図・路線案内
静岡県静岡市清水区折戸3-18-1 JR「清水(静岡県)」駅からしずてつジャストラインバス20分 「東海大学・海技短大前」下車 徒歩5分

地図

 

路線案内

国立清水海上技術短期大学校のブログ・インフォ

  • 2018年09月11日 16:10 BLOG

    濱田氏の方も投稿しておりましたが 自分も投稿致します! 9月10日、無事実習生総員で船長から下船のお言葉を頂き下船式を終え無事下船致しました。 運悪く体調不良等で下船が遅れるものも居ましたが皆健康で大きな事故等も無く実習を終えることが出来ました。 (やべぇ、俺も大成丸の写真全然ないねんけど!!) 士官や甲板部、機関部の方々と話しやすい環境を築いて下さった皆様に感謝するばかりです。 今回の走破した距離は〜!!! 神戸ー小樽  1136 小樽ー函館  284 函館ー佐世保  909 佐世保ー神戸  416 神戸ー広島  441 広島ー東京  555 総距離-3705 単位はノーティカルマイルなので ×1.852して6861.66kmですね!! 大成丸三等航海士さん ご協力ありがとうございます! つぎは帆船海王丸! この1ヶ月の間に入社試験や会社訪問等皆大忙しですが、リフレッシュしてまた会いましょう!! それでは… わかれ!! 32期 横井

    https://ameblo.jp/shimizu-kaitan/entry-12404208829.html

  • 2018年09月10日 11:27 BLOG

    今日は大成丸で下船式! ↑佐世保のときの大成丸(東京で撮ってなかった) この2ヶ月10日はとても早く感じました! 私たちが住みやすいように環境を整えてくれた士官達には感謝ですありがとうございます(⋆ᴗ͈ˬᴗ͈)” そのおかげでとても楽しい実習にすることが出来ました! 次は海王丸に乗船です! 今までとは違い、汽船から帆船になるので色々と大変だと思います。 安全第一で健康に気をつけて頑張りたいと思います! 32期 濱田

    https://ameblo.jp/shimizu-kaitan/entry-12403925349.html

  • 2018年09月08日 15:53 BLOG

    本日、10:00大成丸は東京港に到着しました! ここに至るまで、ほふく前進の様な航海が続きました。 広島港を出てまずは台風20号対策の為、広島県倉橋島沖に錨を入れ風浪に備えました。島々に囲まれておりさほど揺れはありませんでした。 天気図でこまめに確認することで、自分で航海するならばどういったことに注意するか見えてきます。 次の日は大阪沖に錨を入れました。 その際、明石海峡航路を航行し、明石海峡大橋をくぐり抜けました! 夕焼け空ですが、台風からの風が続いています。 翌日東京沖へ向け夜航海が始まり、和歌山県沖に入ると台風からのうねりか残っており太平洋は少し荒れていました。夜間は灯台の明かりを頼りに走りますが、04:00頃からは日出時間を計算で出します。  本船は翌朝、静岡県御前崎灯台沖にて黒潮に乗り 速力が14ノットまで上がりました。早く東京沖に錨を入れ落ち着きたい実習生一同は大いに喜び、実習をてきぱきとこなしていました!  そして、今日08:30錨を揚げて東京港に入港しました。 まもなく下船ですが、次の帆船海王丸に向けてしっかり予習復習をし望みたいと思います!

    https://ameblo.jp/shimizu-kaitan/entry-12403527045.html

  • 2018年09月07日 15:56 BLOG

    船から逃げることを想定し、飛び込み訓練を行いました。 校内練習船かざはやに飛び込み台を設置し、救命胴衣を着用してジャンプ! 飛び込み台は海面から約3メートルの高さがあります。 飛び込んだ後は救命艇に見立てたカッターに乗り込みます。 これで、本年のサバイバルウィークは終了です。引き続き、必要な知識と実技的能力を身につけるための努力を続けます。

    http://shimizukaigi.eshizuoka.jp/e1920104.html

  • 2018年09月03日 07:53 BLOG

    8月28日広島に入港 3日間の上陸でした 広島と言えばお好み焼き! 広島焼きとか広島風お好み焼きとか言うと怒られます笑 関西人の自分ですが広島のお好み焼き、 美味い!! けどジャンルが違うような気がしますね笑笑 観光は大和ミュージアムと鉄のくじら館 やっぱ男心くすぐられますね〜笑 船乗りたるものこうやないとあかん!って感じに思いました。。 最後は東京に帰るだけ。 まず台風をやり過ごすことです。 最後まで気を抜かずやってきます。 32期 横井

    https://ameblo.jp/shimizu-kaitan/entry-12402430749.html

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