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運航の安全を確保するため、航空機の整備をする人には、大きさや機種、業務範囲に応じた航空整備士国家資格の取得が義務づけられています。受験するには整備の実務経験が必要なため、大学の工学系学部や専門学校などを卒業後、航空会社や関連整備会社に就職して経験を積み、取得を目指すのが一般的です。このほかに、「国土交通大臣指定航空従事者養成施設」となっている航空専門学校で学んで、在学中に小型機の整備などができる資格取得を目指す方法もあります。また一部の学校では、修了すると資格取得に必要な整備経歴の一部が付与されるコースもあります。

航空整備士の学校の選び方

航空整備士を目指す人の進学コースは、4年制大学の理工系から大手航空会社または関連整備会社に入社して、整備関連の部署に配属されるか、専門学校において整備の知識を習得し、航空会社および関連整備会社を志す流れが主流です。そのなかでも国土交通大臣指定航空従事者養成施設への進路を選べば、二等航空整備士、二等航空運航整備士の資格が取得でき、一部の専門学校では、大手航空会社との産学連携により、一等航空運航整備士の資格が在学中に取得できるコースもあります。

航空整備士に求められる人物は？適性を知る

空の安全を守る航空機の整備の仕事にミスは許されません。航空整備士には人命を預かる職務への責任感や、一つひとつの整備作業を確実に行う正確さ、そして多くの整備士と共に質の高い共同作業を実現するためのコミュニケーション能力が欠かせません。また、屋根のない飛行場での作業や、フライトに合わせた夜間作業なども多いため、体力と強い精神力が求められます。

航空整備士の必要な試験と資格は？

航空整備士の各資格を取得するには、国土交通省が実施する試験に合格しなければなりません。学科試験を通過したあと、整備の実務経験を経て実地試験に合格することで取得できます。資格は、航空機の大きさや種類、業務範囲に応じて一等航空整備士、一等航空運航整備士、二等航空整備士、二等航空運航整備士、航空工場整備士の5種類があります。なお、国土交通大臣指定航空従事者養成施設で学んだ人は、学内の技能審査に合格すると、資格試験の実地試験が免除となり、学科試験のみで在学中に取得を目指せます。航空機整備訓練課程を設けている学校では、在学期間を実務経歴として認めてもらえるメリットがあります。

航空整備士を目指せる学校の学費（初年度納入金）

大学・短大

初年度納入金

14万 1000円

～ 286万円

学費（初年度納入金）の分布

学部・学科・コース数

専門学校

初年度納入金

95万円

～ 159万 8000円

学費（初年度納入金）の分布

学部・学科・コース数

※

記載されている金額は、入学した年に支払う学費（初年度納入金）です。また、その学費（初年度納入金）情報はスタディサプリ進路に掲載されている学費（初年度納入金）を元にしております。卒業までの総額は各学校の公式ホームページをご覧ください。

航空整備士の仕事内容

航空整備士の仕事は、空港に到着した航空機を出発までに点検・整備する「ライン整備」、機体を格納庫に収容して定期点検・整備をする「ドック整備」、機体からエンジンや電装品を取り外して工場などで整備を行う「ショップ整備」に大別されます。これらの業務を行うためには、航空機の大きさや種類、業務範囲ごとに分かれた国家資格の取得が必要です。

航空整備士の気になる？年収・給料・収入

航空整備士の就職先は、航空会社の整備部門や官公庁、航空機部品メーカーなど多岐にわたりますが、採用人数が比較的多いのが国内大手航空会社の系列となる整備会社です。給与体系は航空会社本体とは異なりますが、資格手当や通勤手当、時間外手当、24時間運用される主要空港では交代制勤務によるシフト手当、各地の空港が勤務先となる場合の地域手当や住宅手当といった、手当を支給されることが多いようです。

航空整備士の就職先・活躍できる場所は？

航空整備士が活躍する舞台は、航空会社の整備部門や関連整備会社、自社機を所有する企業、報道機関、官公庁、さらに航空機部品を製造するメーカーなど多岐にわたります。航空会社の場合、主な勤務先は全国各地の空港にある駐機エリアやハンガーと呼ばれる格納庫となります。大手航空会社などでは、整備の現場で経験を積んだあと、整備士の人材育成など管理面へとステップしていくケースが一般的なようです。

空港
省庁
新聞社
テレビ局
航空整備会社

航空整備士のズバリ！将来性は？

近年、日本を訪れる海外からの観光客は増えており、航空機を利用して旅する人は、アジア・太平洋地域を中心にまだまだ増えると予測されています。それに伴い、航空整備士も世界で必要とされていくでしょう。現在、日本では格安航空会社LCCの路線拡大や定年を迎える航空整備士の大量退職期などを背景に、航空整備士の採用が活発化しており、これからしばらくは航空整備士になろうとする人にとって、チャンスの時期といえます。

航空整備士の先輩・内定者に聞いてみよう

仲間と共に国家資格取得を目指し、忍耐力と協調性が磨かれました

崇城大学
工学部宇宙航空システム工学科航空整備学専攻卒

ドクターヘリや報道取材、物資輸送など、航空整備の仕事で社会に貢献できる仕事です！

日本航空大学校　石川能登空港キャンパス・東京青梅キャンパス
航空整備科

頑張ることを諦めなければ、夢は叶います

日本航空大学校北海道新千歳空港キャンパス
航空整備科卒

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航空整備士を育てる先生に聞いてみよう

航空機が飛ぶ仕組みを一つ一つ理解をさせてくれる先生

日本航空大学校北海道新千歳空港キャンパス
航空整備科

技術だけでなく、技術者に必要な人間性や意識も教える先生

日本航空大学校　石川能登空港キャンパス・東京青梅キャンパス
トータルモビリティ技術科

責任感のある航空整備士の養成に力を注ぐ先生

日本航空大学校　石川能登空港キャンパス・東京青梅キャンパス
航空整備科

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航空整備士を目指す学生に聞いてみよう

目指す企業・業界を研究中！将来役立つ資格の取得にも挑戦しています

日本航空大学校　石川能登空港キャンパス・東京青梅キャンパス
航空整備技術科（2024年4月、トータルモビリティ技術科に名称変更）

目標のライン整備士へ。夢に一歩ずつ近づく毎日は充実しています

日本航空大学校　石川能登空港キャンパス・東京青梅キャンパス
航空整備科

お客様に安心・安全を「当たり前」に届けられるような航空整備士に！

日本航空大学校北海道新千歳空港キャンパス
航空整備科

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航空整備士のやりがいを聞いてみよう

最先端の技術が詰め込まれた航空機を自分の手で整備できる充実感、多くの人命を守るという責任感や使命感を得られる仕事です。最初は航空機へのあこがれからこの仕事を目指す人が多いようですが、日々の業務のなかで「空の安全を考える」ことの重要性をより意識するようになり、好きであると同時にやりがいをもって働くようになっていくようです。

航空整備士の志望動機を教えて！

航空整備士になろうとする人には、“飛行機が好き”という大きな共通項があります。多くの人は、そうしたきっかけから、機体にじかに触れたい、自分の力で航空機の安全を守りたいといった夢を抱くようになって、資格取得に向けた学習に励んでいきます。航空機の安全を担っているというプライドと責任の重さもモチベーションになっているようです。また、自らの技量でステップアップできることから、男女問わず注目を集めています。

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航空整備士＜国＞の就職先

航空会社の整備部門、整備会社など。

航空整備士＜国＞をとるには

航空整備士＜国＞の受験資格

一等航空整備士は20歳以上、4年以上の整備経験など。二等航空整備士は19歳以上、3年以上の整備経験など。航空運航整備士は18歳以上、2年以上の整備経験など。航空工場整備士は18歳以上、2年以上の整備および改造の経験など。

航空整備士＜国＞の合格率・難易度

合格率

－

※非公開

資格団体

【管轄】国土交通省、【申込】東京航空局、大阪航空局

電話：03-5275-9321(東京航空局)、06-6937-2781(大阪航空局)

URL：http://www.mlit.go.jp/about/file000029.html

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航空運航整備士＜国＞をとるには

航空運航整備士＜国＞の受験資格

一等、二等ともに18歳以上が条件。一等の試験は回転翼航空機、飛行機に分かれており、それぞれ規定された耐空種別の航空機の整備経験6カ月以上を含む2年以上（国土交通大臣指定の訓練課程を修了した場合は1年以上）の航空機の整備経験が必要。二等は、技能証明を受けようとする種類の航空機の整備経験６月以上を含む２年以上（国土交通大臣指定の訓練課程を修了した場合は1年以上）の航空機の整備経験が必要。