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ニホンダイガク

日本大学 理工学部 機械工学科

定員数:
160人 (2024年度)

実技は体験型・問題解決型に分けて修得。科学的な根拠に基づく豊かな想像力を育みながらものづくりの本質を学びます

学べる学問
  • エネルギー・資源工学

    エネルギーを効率的に利用するための技術や新エネルギーの開発・研究

    従来からある化石燃料(石油や天然ガスなど)を、実験、実習を多用して研究し、原子力発電の改良、新エネルギーの開発などに役立てる学問。

  • 機械工学

    我々の生活に欠かせない“機械”について科学し、研究する

    機械工学は、生産機械や自動車、医療機器といった機械やその部品などについて、設計から材料の加工、実際の使用方法までと、実に広大な領域を扱う学問です。試行と分析を繰り返す地道な研究を通じて、よりよいものを作り出すことを目指します。まずは基礎となる力学や数学、設計に使うソフトウエアの使い方や関連する各学問について学ぶことで基礎を固め、徐々に専門的な学びへと進んでいきます。多くの授業では実習や実験が行われ、実際に手を動かしながら、知識や技術、機械工学研究の手法などを身につけていきます。ものづくりをしたい、なかでも目に見えるものを作りたいという人に向いています。卒業後の進路は、機械系はもちろん、材料系や、電気・電子関連にも広がります。また、機械でものを作っている企業では必ずそれを扱う人が求められるため、こうした職種で活躍することもできます。

  • 航空・船舶・自動車工学

    航空・船舶・自動車について科学し、それらの安全性、快適性などを研究する

    機械工学のさまざまな研究成果が生かされた応用編にあたる。実験や実習を通して、輸送用機械及び乗物としての効率や精度などを追求すると同時に、安全性や快適性、環境へのやさしさなどを研究する。

  • システム・制御工学

    さまざまな科学技術を制御し、管理する技術について研究する

    さまざまな分野の工学や科学技術を対象に、実験・実習を通してそれらを統合し管理する方法を学び、生産システムや企業の経営システムなどのあらゆる場面で応用していく。

  • 材料工学

    現代社会が求める新機能をもつ材料を開発

    材料工学とは、新たな材料を生み出すことや、それらを活用するための技術を開発・研究する学問です。「そのままでは有効活用が難しい」とされている物質でも、加工することによって利用価値の高い「材料」にできます。まず、化学、物理、数学といった科目と、材料工学の基礎を学びます。ここで物質の特性をしっかりと理解し、次のステップとして、現在使われている材料について、実験も交えて身につけていきます。金属、無機、有機材料について横断的に学ぶことで理解を深め、専門的な学びや研究へと進んでいきます。

目指せる仕事
  • 商品企画・開発

    過去の販売データや消費者の嗜好を分析して新しい商品を生み出す

    メーカーなどで新しい商品を企画し、開発する担当者。過去の販売データやトレンド、競合する商品の特徴、消費者から寄せられた声などを分析し、魅力的な新製品を企画。価格設定や販売戦略まで携わるケースも多い。今は、過去に売れた商品を踏襲しても売り上げが伸びなくなっているので、今までにない画期的な商品、独自の工夫を凝らした商品が求められている。その意味で商品企画・開発に期待される役割は大きくなっており、大ヒット商品を生み出した企画・開発担当者はマスコミなどで注目されることも少なくない。

  • レーシングメカニック

    レーシングチームのハイテクエンジニア

    カーレースは、ドライバーとレベルの高いメカニックチームが一緒になって戦う。レーサーメカニックはコンピュータでマシンを管理し、走っている車の水温、油温、油圧、エンジン回転数、残熱量、スピードなどのデータを基に燃費やペースを分析してドライバーに指示したり、整備したりする。

  • レーシングエンジニア

    レースチームの技術面の責任者

    レースチームの技術面の責任者として、ベストの状態でレースに参戦できるようマシンを管理する。テスト走行の結果や次に参戦するレースコースの特色を踏まえ、マシンのチューニングの総指揮をとる。同時に新たなパーツの開発にも参加し、そのためにメーカーやスポンサーとの折衝も進める。

  • 航空機・船舶技術者・研究者

    航空機や船舶の技術開発や研究を行う

    飛行機や船舶の船体から中で使用される電気・電子装備などすべての機器類の設計・開発を行う。パーツごとに、それぞれが高度に専門科しているので、チームを組んで開発にあたる。特に大型旅客機は国内では生産していないため、海外メーカーと共同で部品や内部設備の設計・製造に取り組む企業もある。

  • 宇宙工学技術者・研究者

    「宇宙時代」を切り拓く技術を開発

    人工衛星やロケット、宇宙ステーションなどの宇宙機器関連開発、設計、製造に携わる。国内では宇宙開発事業団をはじめとする政府の関係機関のプロジェクトに参画することもある。人工衛星を使った気象観測、放送、防衛等のシステム開発に携わる研究者もいる。

  • 機械技術者・研究者

    機械製品や部品の設計から開発まで

    家電製品、通信機器、OA機器など、様々な機械製品の設計・開発をはじめ、製品に必要なパーツとなる部品の製作も手がける。設計用の製図を描いたり、部品の構造や形状・寸法、使用材料など全体の製作工程に関する知識や技術が必要となる。製造後も、改良ポイントの整備をはじめ、新しい技術の導入など常に進歩が求められる。

  • CAD技術者

    CADを使って正確な図面を作成する

    建築会社、自動車、家具など製図が必要な各種のメーカーで、CADを使った図面製作を担当する。設計者が描いたラフスケッチを正確な図面におこしたり、指示に従い図面の訂正をするなどの仕事が中心。

  • ロボット設計技術者

    安全性・生産性の高いロボットを作る

    産業分野では、危険を伴う作業を安全に行ったり、生産性を向上するためにさまざまな産業用ロボットが活躍している。主に、それらのロボットの設計にかかわる仕事。効率よく作業をさせるためのシステム選びや部品選びをし、作業能力の高いロボットの構造を設計していく。

  • 精密機械技術者・研究者

    電子・光学技術や知識を活かし、カメラ、時計、望遠鏡、顕微鏡、測定器などの精密機械の研究・開発をする。

    精密機械は現在の生活の中では欠かせない。例えば携帯電話にはデジタルカメラが付き、当たり前のように日常生活の中にある。また、医学の世界では極小化するカメラや高性能の顕微鏡、精度の高い測定器などによって飛躍的に治療や診断、手術の方法なども変化している。これらの精密機器の設計、開発、製造管理などを行うのが精密機械技術者。精密機器メーカーで活躍するのが一般的で、営業などと組み、どのような商品をどういう目的でどのくらいの形状にしたいかなど、十分に打ち合わせをして製作する。

  • 電子機器技術者・研究者

    電子回路の組み込まれた製品の開発・研究

    冷蔵庫やテレビなどの家電製品をはじめ、パソコンやインターネット技術などあらゆる電子機器の回路設計や製造技術などの開発を行う。電子回路そのものの研究や、新たな電子機器への応用技術などを研究する人もいる。

初年度納入金:2024年度納入金 173万円  (諸会費等別途)

日本大学 理工学部 機械工学科の学科の特長

理工学部 機械工学科の学ぶ内容

基礎学力とセンスを身に付け、実践的な研究でものづくりの本質を学びます
機械工学は、ものづくりを通して人々の暮らしを豊かにするための学問であり、ものづくりの知識と科学的な根拠に基づく豊かな想像力が必要です。基礎学力とエンジニアリングセンスを身に付けながら、身近な自動車や大規模プラント・医療工学などをフィールドとした実践的な研究を通してものづくりの本質を学びます。

理工学部 機械工学科のカリキュラム

基礎力学とものの作り方(加工方法)を講義とともに体験型・問題解決型の実技を通して修得
問題解決能力を養うために、数学、物理学、力学さらには、ものをつくるために必要な加工方法にも重点を置き、導入科目、基礎科目、専門科目と順次ステップアップしていくカリキュラムです。実技教育は機械工作実習などの体験型と、機械工学実験、機械設計製図およびCAD/CAMなどの問題解決型の二つに大別されています。

理工学部 機械工学科の先生

  • point こんな先生・教授から学べます

    他大学や研究機関とも連携した研究で、材料に関する知識を深める

    卒業研究では学生が自ら試験片を使って破壊試験を実施。損傷や強度の予測などを行っています。3DプリンタやNC加工機、レーザー加工機、電子顕微鏡などの装置を自由に使用でき、自ら考え、手を動かしながら、材料強度と構造設計に関する理解を深められる環境です。また他大学や研究機関、企業と連携…

    日本大学の先生

理工学部 機械工学科の研究テーマ

ロボットアームからフォーミュラカーの製作まで、幅広い応用研究
ロボットアーム、人間協調型自動車、エンジンの有害ガスの低減、流体抵抗・騒音の低減、新素材に向けた3Dプリンティングなど新しい加工方法の研究も行われています。また、学生自身が設計・製作したフォーミュラカーで(公社)自動車技術会の設計コンペに参戦するといった活動をしている学生もいます。

理工学部 機械工学科の研究室

クリーンで高効率なエンジンを研究している内燃機関・燃焼工学の研究室などがあります
ヒューマンインターフェイスや操縦性・安定性を研究する自動車工学の研究室、クリーンで高効率なエンジンを研究している内燃機関・燃焼工学の研究室などのほか、制御工学、材料力学、流体工学、精密加工、新素材の加工方法などをテーマとした研究室などがあります。

理工学部 機械工学科の卒業後

さまざまな分野で応用できる知識・技術を武器に、多彩な分野で活躍
機械設計と生産・加工技術、システム全体を見る能力やプログラミング、電気・電子回路の知識、さらに制御技術や解析能力などが身に付くので、自動車、一般機械、電気・電子、通信、医療、建設、運輸、食品、情報サービスといった幅広い分野の第一線で活躍しています。大学院進学者も多くいます。

理工学部 機械工学科の施設・設備

世界的レベルを誇る充実した研究施設と設備
理工学の基本となる実験施設は、どれも最先端の技術を学べる世界的レベル。国内大学としては最大規模の交通総合試験路、最大風速50m/sの大型の風洞実験施設、エンジン実験専用の実験棟などの充実した設備があります。

日本大学 理工学部 機械工学科の学べる学問

日本大学 理工学部 機械工学科の目指せる仕事

日本大学 理工学部 機械工学科の資格 

理工学部 機械工学科の取得できる資格

  • 学芸員<国> (学芸員課程を履修) 、
  • 中学校教諭免許状【理科】<国> (1種/教職課程を履修) 、
  • 中学校教諭免許状【数学】<国> (1種/教職課程を履修) 、
  • 中学校教諭免許状【技術】<国> (1種/教職課程を履修) 、
  • 高等学校教諭免許状【理科】<国> (1種/教職課程を履修) 、
  • 高等学校教諭免許状【数学】<国> (1種/教職課程を履修) 、
  • 高等学校教諭免許状【工業】<国> (1種/教職課程を履修)

理工学部 機械工学科の受験資格が得られる資格

  • ボイラー・タービン主任技術者<国> (第1種/6年以上の実務経験、第2種/3年以上の実務経験) 、
  • 作業環境測定士<国> (3年以上の実務経験) 、
  • 消防設備士<国> (甲種) 、
  • 三級自動車ガソリン・エンジン整備士<国> (6ヵ月以上の実務経験) 、
  • 危険物取扱者<国> (甲種)

ガス溶接作業主任者(1年以上の業務経験)
建設機械施工技士<国>(1級、2級) 
昇降機検査資格者<国>(2年以上の実務経験) 
衛生工学衛生管理者<国>(講習含む) 
労働安全コンサルタント<国>(5年以上の実務経験)

理工学部 機械工学科の目標とする資格

    • 技術士<国> 、
    • 弁理士<国> 、
    • ファンダメンタルズ・オブ・エンジニアリング【FE】試験 、
    • プロフェッショナル・エンジニア【PE】試験 、
    • エネルギー管理士<国> (1年以上の業務経験) 、
    • ITストラテジスト試験<国> 、
    • 応用情報技術者試験<国> 、
    • ITパスポート試験<国>

    基本情報技術者試験<国>

日本大学 理工学部 機械工学科の就職率・卒業後の進路 

理工学部 機械工学科の主な就職先/内定先

    日産自動車、本田技研工業、SUBARU、マツダ、スズキ、三菱自動車工業、いすゞ自動車、カワサキモータース、日立Astemo、アルプスアルパイン、NOK、NTN、SMC、日本精工、IHI、日立建機、ジャムコ、東芝エレベーター、三協フロンテア、日本航空、東日本旅客鉄道、ニコン、凸版印刷、三菱鉛筆、能美防災、テーブルマーク、オカモト、日本ケミコン、日鉄鉱業、三菱製鋼、三菱マテリアル、文部科学省 ほか

※ 2023年3月卒業生実績

日本大学 理工学部 機械工学科の入試・出願

日本大学 理工学部 機械工学科の問い合わせ先・所在地・アクセス

〒101-8308 東京都千代田区神田駿河台1-8-14 日本大学理工学部 入試事務室
TEL 03-3259-0578
cst.nyushi@nihon-u.ac.jp

所在地 アクセス 地図
理工学部 駿河台キャンパス : 東京都千代田区神田駿河台1-8-14 JR中央・総武線、東京メトロ丸ノ内線「御茶ノ水」駅から徒歩 3~5分
東京メトロ千代田線「新御茶ノ水」駅から徒歩 3分
都営地下鉄新宿線「小川町」駅から徒歩 7分

地図


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